当前位置:网站首页 >> 金融

北车半年应收款增六成或与铁道部迟滞付款有

时间:2018-10-05 00:45:32 来源:互联网 阅读:2次
垃圾处理设备
变形缝厂家
皮带秤

低速离心机
  北车半年应收款增六成或与铁道部迟滞付款有关

  净利润受益于铁路建设的飞速扩张而大幅增加,但应收账款也同样在大幅增加,中国北车()昨晚发布上半年业绩公告,显示了与此前公布半年报的中国南车同样的风险。

  应收账款大增

  中国北车半年报显示,尽管公司2010年上半年净利润增长超过一倍,但公司上半年末应收账款额也较上年末大增60.92%。

  中国北车指出,公司的应收账款主要为应收取的合同款项。从额看,2011年上半年末应收账款净额较上年末增加了60.92%,主要原因是公司报告期内经营规模扩大、业务量上升带来相应的增长所致。

  不过,据了解,中国北车和中国南车等相关铁路车辆制造商的应收账款大幅增加,也与来自客户的迟滞支付货款有关,一位铁路业内人士对《财经NTS传感器
》坦陈,在动车、客车等铁路用车上,铁道部是的买家,在议价上有强大的话语权,在还款速度上也同样占据决定地位。

  中国南车()半年报也显示,公司今年上半年应收账款也大幅增加,截至今年6月30日,公司的应收账款达到266.26亿元,比截至2010年12月31日的应收账款额增加138.17%,比截至去年同期的应收账款额增加60.8%。

  由于卖车拿到的货款速度赶不上采购、制造成本付出资金的速度,这也使得北车的经营现金流为负值。

  半年报显示,今年1~6月,公司经营活动的现金净流量为净流出85.82亿元,净流出量比上年同期增加57.55亿元,公司称主要是采购支出同比大幅增长,超过销售现金回款所致。

  事实上,铁路设备提供商以及铁路相关基建商,普遍都存在应收账款金额过大的尴尬。除了中国南车和中国北车,铁路基建商中国铁建()和中国中铁()截至今年季度的应收账款分别达到564.74亿元和844.8亿元,两家公司经营活动产生的现金流也同样为负。

  后续订单增幅堪忧

  不过,受益于中国高铁此前的快速扩张,中国北车上半年的净利润还是获得了较大的增长。今年上半年,公司实现营业收入411.32亿元,同比增长61.81%;实现营业利润18.70亿元,同比增长122.29%;实现归属于上市公司股东的净利润16.04亿元,同比增长145.03%。

  值得注意的是,带动北车业绩大增的重要业务板块就是铁路机车和客车的销售,两个板块的收入占总收入的比例接近50%,而在客车板块中动车组的收入增幅更是排在位,相比去年同期的增长率高达189.91%。

  目前动车组高速公路隔音屏障
业务也正是公司头疼的问题之一,8月初,北车刚刚公布旗下长客股份的动车组暂停出厂,随后又宣布召回京沪高铁上正在运营的全部54列动车组。

  对此,公司表示,目前,针对梳理的质量故障制定了相应的整改方案,正在组织实施,预计会发生一定的检测检修费用,可能会对本公司2011年度经营业绩产生一定影响,但不会产生重大影响。

  海通证券的机械行业分析师龙华在其研究报告中指出,按中国北车CRH380BL下线进度推算,受召回和暂停出厂影响,估计2011年下半年北车该车型动车组仅有20余标准列下线量,且影响后续北车新接动车组订单。

  报告预计,考虑CRH380BL下线延迟且影响动车组毛利率,预计2011~2012年中国北车的EPS有可能下调为0.234元和0.306元(不考虑召回检修费用)。若将召回检修费用和CRH380BL暂停下线的负面影响双重计算,则2011~2012年预计EPS将下调为0.208元和0.306元(召回检修成本以三级修估算)。若召回检修成本以四级修计算,则2011~2012年EPS将下调为0.128元和0.306元。

  一位行业分析师也对分析,由于国务院已经决定适当降低新建高速铁路运营初期的速度,并对拟建铁路项目重新组织安全评估,同时暂停审批新的建设项目,预计后期铁路建设的进程会进一步放缓,也将影响到车辆制造商的订单节奏和收入确认。

海韵华府
古翠隐秀
金明华府

相关文章

一周热门

热点排行

热门精选

Copyright (c) 2011 八零CMS 版权所有 备案号:京ICP0000001号

网站地图